ついにapexのオンライン化が進行中?

なだらかな曲線を描くロングスリットと、ロングスリット上に並ぶEのスリットが印象的なE SLIT ROTOR。

なめらかにパッドを削るロングスリットと、強い制動力をもたらすEスリットがダブルのシェービング効果を発揮することでパッドを常に最適な状態に保ち、さらなる制動力の向上を実現します。

ローター表面のロングスリットが消え、Eの文字が浮き上がったときが交換の目安となります。

また実車でのテストの結果、当社のセラミックカーボンブレーキパッド（MX72/CCA/CC-R/CC-Rg）との相性は抜群で、ジャダーの発生を抑制します。

■特殊熱処理についてハードな走行を繰り返すと、ローター表面には熱による膨張・収縮により、細かいヒビ割れ（ヒートクラック)が発生し、適度な摩擦が得られなくなります。

それを防ぐため、事前に特殊熱処理を行うことで、ローター自体の成分を安定させ、ハード走行時のヒートクラックを大幅に減少しました。

それによりローターの寿命が延び、安心して長期間使用することが可能となりました。

こんな人にオススメ◆サーキットでタイムアップを目指す人◆高性能パッドに見合ったローターが欲しい方メーカー：トヨタ車種：レビン/トレノ年式：H3.6〜H4.11排気量：1600型式：AE101 (ノーマルサス GT・GT APEX・G)

apex トンネルのむこうは、不思議の町でした。